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现状

以地铁系统每月都要上缴的统计报表为例，庞大数据的统计汇总已经成为地铁运营人员的沉重负担。其它更高级的应用，如指标管理、对标排名等，完全依靠人力几乎不可能实现，必须借助工具支撑方能很好应用。

轨道交通设计容量超前实际需求

轨道交通建设具有周期性，站点需要逐步完善，建设周期较长。在轨道交通系统设计时，通常会为满足未来十年后的增长需求而保留相当大的设备裕量，造成机电设备选型容量过大，在地铁运行的初期出现“大马拉小车”的普遍现象。能源在这种情况下就被白白地浪费，地铁运营方由于缺乏技术手段或工具，无从了解浪费情况，即使知道也因缺乏足够信息而无从应对。

建设目标：

l 使管理层全面了解轨道交通每个站点、每条线路的能源消耗情况，掌握从每一台单体设备到成套设备系统、从‘15 分钟’到‘年’层级的每一个能耗细节。借助对能耗信息的全面掌控，帮助用户实现轨道交通总能耗在原来基础上降低3% - 5%的目标；

l 使运营人员通过信息化的工具替代传统人工抄表，降低工作强度，避免人工误差；并提供工具帮助运营人员分析能耗信息，提高分析工作质量和效率；

l 采用移动互联技术，将节能降耗指标数量化，并将量化指标分配到具体责任人，通过短信、邮件等方式提醒用户培养良好的节能习惯；

l 实现企业管理规范，用能科学，技术手段先进。

轨道交通能源管理开元棋盘牌官网最新版的解决方案由5个内容组成，分别是业务系统、移动终端系统、数据采集系统、数据仓库系统和业务工具集。

1. 业务系统

业务系统是一个b/s架构的软件系统，采用软件构件化设计技术，用户可以通过业务工具集进行业务的修改和扩展。

能耗计费功能

多维能耗报表功能

多维能耗分析功能

节能评估功能

能耗展示

2. 移动终端系统

可以通过配置告警规则，实时监测某区域或某设备用能信息，如发生用能异常，如夜晚照明未关、风机空调未关等，迅速通过短信、邮件等方式提醒运营人员注意。

3. 数据采集系统

分布型数据采集系统

集中型数据采集系统

4. 数据仓库系统